1861 - 1873

Mar del Plata

1861 - 1873

Según Fausto Eliseo Coppini en el célebre mural que estuviera emplazado en la casa de Eduardo Peralta Ramos en la esquina de Luro y La Rioja, realizado en 1913.

Casi La Rambla Casino

Ya apareció un Lobo.

¿Rambla Casino?

Para que sea la Rambla Casino falta algo.

Barrio Chino

Con la construcción de la Rambla Bristol quedaron bien diferenciados por su morfología, estética y usos dos sectores anexos; uno hacia el sur llamado playa de los Pescadores y otro hacia el norte que se lo conoció como Barrio Chino. Originado como crecimento de la Rambla Lasalle era una sucesión de construcciones de madera que ocupaban el espacio de la actual Playa Popular. Destruído casi en su totalidad por la tormenta de Mayo de 1929 no fue hasta fines de 1931 que desaparece por orden del Interventor Federal de la Provincia que ordena su demolición.

Club Mar del Plata

El Club Mar del Plata, surgió como una sociedad anónima para fomentar el desarrollo del balneario, su sede fue una obra fastuosa, cuyo costo alcanzó los diez millones de pesos, fue inaugurada el 22 de Enero de 1910. Obra del ingeniero y arquitecto Carlos Agote, la sede social del club era de carácter académico, segun los preceptos de la Escuela de Bellas Artes de París. Un edificio de siete niveles en los que se disponían el Salón de la Columnas, el Salón Inglés, el Salón Dorado, el Salón Blanco y el Jardín de Invierno. Contaba además con pileta de natación, baños fríos y calientes de agua dulce y de mar y motores eléctricos para elevar las cortinas enrollables. El equipamiento estaba conformado por muebles importados, alfombras de Esmirnia, tapices de Aubusson, porcelana de Limoges, platina de Christofle y cristalería de Baccarat.

El 10 de febrero de 1961 llegó su final cuando fue destruído por un incendio

El Tranway

El 14 de Junio de 1888 fue aprobada por la Gobernación la solicitud de explotación del servicio de tranvías para la ciudad a Tomás Turner y Enrique Kidd. En sus comienzos el servicio era impulsado por tracción a sangre, hacia los años veinte la Cía. De Tranways a Vapor de Mar del Plata intenta imponer sin éxito el nuevo sistema con lujosos coches importados de Alemania pero con escasa potencia para la topografía local, volviendo a la tracción animal hasta diciembre de 1922 que la Compañia de Tranvías de Mar del Plata da inicio el servicio eléctrico. Constaba de cuatro líneas que partían de la cabecera de Luro y Chile. La 1 hasta el Puerto, 2 hasta el Cementerio, 3 hasta Playa Popular y la 4, que corría unicamente en verano, con igual recorrido que la 3 prolongandose hasta La Perla . A principio de la década del 50 se reemplazan en los trayectos más prolongados por los Isoblocks. En Abril de 1955 la línea 3 realiza su último viaje, y sus coches fueron vendidos al Paraguay.

Pileta de Giaccaglia

Luis Giaccaglia nació en la comuna de Numana, en la provincia italiana de Ancona. En 1898, a los 20 años, llegó a Mar del Plata . En los primeros años alternaba sus tareas de pescador con la de Bañero y Carpero al igual que sus coterraneos Catuogno y Carboni. Junto a su socio Zárate fueron propietarios de la pileta Plus Ultra. Contemporánea a la Rambla Bristol, en la playa homónima, acompaño su suerte al desaparecer ésta.

Pileta De El Negro Pescador

Fernando Catuogno llega a Mar del Plata en 1890 y se desempeña como pescador alternando su oficio con otras tareas, asi es que instala una fonda en la misma Playa de Pescadores y se convierte tambien en Bañero de ilustres visitantes de la época, ganando el apodo de El Negro Pescador. Mas tarde en la rambla Lasalle construye las instalaciones de su reconocido balneario con la primer pileta de natación de nuestras playas.

De Lavorante A La Pileta Municipal

Cuando la explotación del amarradero de Punta Iglesia pasó a manos de la firma Angel Gardella y Cía. en 1916 se origina el muelle Lavorante. Era un muelle de paseo construído por el ingeniero italiano Vicente Lavorante, y con el también la instalación de un balneario con una pileta de natación de 20 metros de ancho por algo más de 100 metros de largo. Arrasados por la tormenta de mayo de 1929 José Camusso logra que la provincia le ceda las instalaciones, dando nacimiento a la Pileta Pública Municipal antecesora de las Piletas Punta Iglesia.

Piletas Punta Iglesia

Punta Iglesias en los primeros años de la década de los 70.

Sucesoras de la Pileta Lavorante y enclavadas en el mismo terreno que Pedro Luro supo ganarle al mar.

Formaron parte de la tradición de la Cultura de Playa como las de Carboni, Giacaglia y El Negro Pescador.

Camino Buenos Aires - Mar del Plata

Inauguración del Camino Buenos Aires - Mar del Plata

Gentileza: Virginia Echarren, www.enletrademoldemdp.blogspot.com

Molino Luro

Pedro Luro llegó en 1877 y transformó las actividades de la zona , adquirió el saladero, la grasería y la mitad del poblado. Construyó un molino hidráulico sobre el arroyo Las Chacras, que por entonces se llamaba Del Puerto, en las actuales calles Falucho entre Independencia y Salta. El agua del arroyo contenida por un tajamar de media hectárea, impulsaba una rueda hidráulica, que a su vez movía una primitiva piedra. Luego del saladero este molino se puede considerar como la segunda industria instalada en Mar del Plata.

Arroyo Las Chacras

Sobre sus márgenes se fundó el desarrollo de la ciudad, inicialmente con el Saladero, luego con el Molino Luro y con emprendimientos como el Aserradero de Sesia.
En 1917 el Intendente Julio César Gascón dispuso el entubamiento del sector entre las calles Salta y Bolivar, posteriormente en 1924 durante el mandato de Teodoro Bronzini se dispuso a completarlo hasta su desembocadura, ejecutando los trabajos la Empresa Ratery - Rabino.

Aserradero de Sesia

Carlos Sesia nació en Tiglioli d'Asti, en la provincia de Alessandría, Piamonte, Italia, en 1863. Llegó al país en 1886 y trabajó como carpintero en la Barraca Luro. El 23 de octubre de 1893 solicitó permiso municipal para instalar un aserradero movido por la energía del agua del arroyo las Chacras a través de una rueda hidráulica de madera, instalandose sobre la margen derecha del arroyo, actual Diagonal Alberdi, en las vecindades de la calle Santa Fe.
El aserradero consistía en una gran casilla sostenida por pilotes hincados sobre la barranca y el agua era conducida hasta la rueda por medio de una derivación, posiblemente de tablas, conocida como La Canaleta de Sesia.

Años después el establecimiento se trasladó a la media manzana que limitan la vereda de los números pares de la calle España, desde Rivadavia hasta Belgrano, ya sin sus características primitivas.

1888

En primer plano La Rambla Primitiva, por detrás de derecha a izquierda, sobre la loma la casa de José Luro y la Iglesia Santa Cecilia; paralelo a la playa la Barraca Luro, el Pabellón (teatro construído en madera, cinc y cristal), el Grand Hotel, el Bristol Hotel y el Chalet de la familia Guerrero.

Playa de Los Ingleses 2

Desarrollo, esplendor y ocaso del lugar mas bello y de mayor calidad Ambiental que supo tener Mar del Plata, por cierto muy difícil de repetir.

Fotos 10 y 15 gentileza del arquitecto.

Puerto de La Laguna de Los Padres

Puerto de la Laguna de Los Padres.

Dr. V. Martin de Moussy.

1866.

Pays Du Diable

Vandermaelen, Philippe, 1795
Partie, la Plata. America Meridional
1827
World Atlas

Plaza Colón

Plaza Colón a comienzos del siglo XX.

Atrás, en segundo plano el molino de viento réplica de la Torre Eiffel ubicado sobre el eje Este - Oeste hacia la intersección de Colón y Buenos Aires.

Explanada Sur 2

Vista de la Explanada Sur desde El Torreón, a la derecha la estatua de Diana Cazadora en su ubicación primitiva.